高铁动车桥面聚脲喷涂施工 防水防腐耐磨 京华邦威专业聚脲设备

    随着我国交通技术的日益更新，各项交通工具也不断完善，我国的和谐号快速列车就是鲜明的例子。和谐号是我国自主研发的高速列车，它的一系列辅助设施也由我国的科技人员研制，在高速，重载的情况下，列车的稳定性就需要更高的技术要求，随着科技人员的不断探索，终于找到了一种可以适应高铁的新材料——喷涂聚脲材料。

    喷涂聚脲技术是国外最新研制的材料技术，近十年来，国外的科学人员相继研制出高固体份涂料，水性涂料，辐射固化涂料，粉末涂料等一系列低污染甚至无污染的喷涂技术，而喷涂聚脲材料作为最新的防水材料，具有一系列的优势，比如无溶剂，无污染，纯绿色等等。本文将通过对喷涂聚脲材料的使用特点做详细的分析，并通过讲述其在高铁中的应用从而分析它的使用方法。 

    喷涂聚脲材料的优点：喷涂聚脲材料最大的优点就是具有良好的弹性。正因为这点，非常适合于作为地材混凝土的防护材料。众所周知，混凝土的材料非常容易产生裂缝，在极度的温度下耐久性很差，而在严寒或者酷暑的考验下，很容易发生开裂等情况，而聚脲材料正好弥补了混凝土的这一缺点，它具有非常良好的裂缝延伸性。在很多情况下，混凝土容易受到压力而发生开裂，而保护在外面的聚脲材料却不会发生任何的开裂情况，反而会将混凝土的碎片牢牢的聚在一起，正是由于聚脲材料的柔韧性和高度的力学强度，可以防止混凝土在遇到任何的恶心劣天气都不会发生开裂，起到了很好的防水和保护作用。

    其次就是聚脲优异的物理性，比如它的抗拉强度，防撕裂强度，延伸率，耐磨性等等，在这些特点中，高的抗拉强度可以使聚脲材料抵御了温度的骤然变化带来的热胀冷缩危害而良好的伸长率则会使其具务较强的开明缝弥合能力，如果在一些特殊情况下，混凝土发生断裂或者开裂，聚脲材料会自动弥合裂缝 ，防止因为裂缝出现一些意外事故。再者就是比较细致的特点，比如说不含催化剂，可以快速固化，不需要外界的条件就可以在任意曲面及垂直面喷涂成型 ，喷涂成型之后也不会产生流挂现象，同时还可以解决遇到的凹凸、拐角等角落无法施工的问题；聚脲材料还具有很强的防腐蚀性能，可以抵抗酸碱盐，海水等一系列腐蚀介质的侵蚀。大大降低了施工时间。

    最后聚脲材料对水气、湿气不敏感，着实提高了工作效率。

    聚脲材料在高铁中的具体应用：

    第一就是要对高铁桥面做基面处理。在高铁桥面进行喷涂聚脲防水技术处理之前，需要对喷涂的表面做抛丸处理，而抛丸处理后的混凝土基面也是有一定的规格要求的，一般要求基面的有效创面需要大于百分之九十五，而粗糙度达到sp3等级。

    第二就是聚脲喷涂的施工过程，在喷涂过程当中则需要一定的喷涂技巧，这就需要施工人员具备相当高的经验和技巧，难度可想而知，否则会造成厚度过大，浪费大量的材料，无意中提高了喷涂的成本。

    京华邦威专业聚脲设备AH7000 

    1、 本公司设备已通过CE、 ISO 9001质量管理体系认证，完全自主知识产权设计生产，已申报多项国家专利(ZL 2016 3 0558972.2)。

    2、 本公司承诺售出设备主机一年质保，终身维护。

    3、AH7000型液压聚脲喷涂设备是一款新型液压驱动的高压喷涂系统，该设备增压系统打破了传统垂直拉式增压变为平向驱动双向增压。

    4、移动方便更适合工厂内和工程承包人使用，提供了最大限度的多功能用途。

    5、电能液压驱动方式的设计，工作时比气动设备更加安静，降噪80%。

    6、性能稳定、用途广泛，可适用于喷涂多种双组份材料：聚脲弹性体、聚氨酯弹性体、聚氨酯发泡材料及聚脲、聚氨酯粘合剂、密封胶等。

    7、液压系统的驱动设计，让整个系统大幅提高工作效率。驱动方式完全不再依赖气源，且动力更稳、更强大，微动液动就能达到最佳喷射效果，比传统的驱动方式还要稳定，流量大小轻松可调、雾化效果均匀无比。

    8、新型的平向驱动增压系统，结构合理、极为平稳，增压泵系统、密封装置采用合金材料，提高了设备的使用寿命、易损件极少。

    9、防固化设计，让A组份(如：异氰酸酯)与空气彻底隔离，让增压泵轴杆完全不暴露在空气中，密封的DOP(领苯二甲酸二辛酯)完全浸透，解决了轴杆和A组份(如：异氰酸酯)在空气中遇水结晶问题，提高轴杆和密封组件的使用次数。